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再過3周就要過春節，北市交通局今(10)彙整未來兩周（1/9-1/22）的重大活動及工程施工，請用路人避開時段或改道，以免時間受耽誤。
北市交通順暢小組表示，活動部分，在中正區、中山區、大同區「2017華人年味在臺北」於迪化商圈、華陰街、後車站商圈、台北地下街、寧夏商圈、榮濱商圈、四平商圈、沅陵街商圈舉行，持續至除夕當天結束。
施工部分，文山區運動中心前及興隆路3段304巷周邊全日都有施工；士林區及北投區在格致路及東山路附近有管線工程；士林區重陽橋、萬華區華中橋耐震補強工程，於日間離峰及夜間時段施工；萬華區華中橋自行車道工程全日封閉機車道；忠孝西路路型改善工程，全日於北門周邊進行此外，信義區的信義路6段、福德街及中坡南路，以及大同區延平北路及中正區南海路全日有捷運工程施工。
隨著新年接近，交通局評估將有大量活動、尾牙、採購或送禮車潮，預期將增加道路交通負荷或影響交通順暢，因此建議民眾搭乘大眾交通運輸、騎乘自行車或走路，若須自行開車，建議避開活動或施工地點及時段，或改道行駛，以免行程延誤。
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悠遊卡市占率再下探，台北市議員王鴻薇昨指出，自市長柯文哲上任後，悠遊卡的市占率從70％下降至67％，客戶逐漸流失的情況下，悠遊卡無法再保持市場上的優勢地位，她批評該公司董座林向愷應下台負責。
對此，悠遊卡公司回應，悠遊卡目前不能與過去一卡獨大時代同日而語，多卡通政策本就是讓各卡市場競爭，最終是消費者受惠，悠遊卡受小幅衝擊是意料中的事。
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王鴻薇表示，悠遊卡無法再保持市場上的優勢地位，她在上個會期就提出資料說明，一卡通等電子票證積極和各大通路、商家合作，並提供更有吸引力的優惠，這是悠遊卡失去競爭力的主因。
她也曾質詢林向愷，要求悠遊卡公司提出方案讓客戶回流，但沒想到，悠遊卡公司毫無作為，去年市占率甚至再下滑2％，從2015年底的69％至2016年底降為67%，王鴻薇痛批，林向愷將大好市場拱手讓人，董事長的位子竟還坐得如此安穩？
王鴻薇表示，北捷、市內公車已開放多卡通，現在持一卡通、HappyCash、Icash都能搭乘，悠遊卡面臨前所未有的挑戰，目前悠遊卡最大的勁敵可說是來自高雄的「一卡通」，使用一卡通搭乘北捷的人次在去年7月首度突破百萬人，去年12月則突破200萬人，不到半年的時間就讓乘客翻倍。
悠遊卡公司說，民眾持各種卡片都能通行的多卡通政策，本來就有市場競爭，悠遊卡仍然是消費者最佳選擇；如果以使用量而言，悠遊卡一天的人次就有200萬，量體規模也是他卡難以相提並論，這是悠遊卡的優勢。
(中國時報)
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(中國時報)
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